Proces stavby
V novembri 1930 miestni obyvatelia vo voľbách odsúhlasili, že svoje domy, farmy, obchody a podniky dajú k dispozícii ako zálohu k zaisteniu emisie dlhopisov v celkovej výške 35 miliónov dolárov na financovanie mosta. Fireman’s Fund bol spoločnosťou, ktorá túto záruku na stavbu poskytla a zaistila tento obnos, ktorý bol v tej dobe ohromným množstvom peňazí.
Odporcovia mosta považovali emisiu dlhopisov za ekonomicky nezodpovedné rozhodnutie, pretože už vtedy bola Amerika postihnutá veľkou hospodárskou krízou. Naopak, zástancovia videli v stavbe prvý krok z ekonomickej depresie. V prospech stavby nakoniec hlasovalo takmer 146-tisíc voličov, proti bolo 47-tisíc. Poistenie stavebných dlhopisov spoločnosťou Fireman’s Fund však dôveru v projekt významne zvýšilo. Do prevádzky bol most slávnostne uvedený 27. mája 1937 po štyroch rokoch a 4 mesiacoch výstavby, pri ktorej je treba vziať v úvahu časté zemetrasenia v tejto oblasti, podobne ako búrlivý príliv a odliv.
Najväčšie projekty
„Projekt Golden Gate Bridge bol jedným z príkladov odvahy, inovácie a spoľahlivosti pri upisovaní neštandardných rizík,“ hovorí Lori Fouché, generálny riaditeľ spoločnosti Fireman’s Fund, ktorá je dnes poskytovateľom hlavne špecializovaných a individuálnych poistení, napr. filmových projektov alebo zeleného poistenia.
Poistenie mostov, ciest, diaľnic, tunelov, veterných parkov alebo stavebných prác pre mrakodrapy je pre skupinu Allianz bežnou vecou. Medzi jej posledné veľké projekty patrí napr. poistenie a riadenie rizík pre 12 kilometrový most Incheon v Kórei, v súčasnosti najvyššiu stavbu na svete Burj Khalifa v Dubaji alebo 57-kilometrový švajčiarsky tunel Gotthard/Ceneri, ktorý je najdlhším železničným tunelom na svete.
Komentáre
Pridať komentár